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2月,不必担心比亚迪

时间:03-08 来源:最新资讯 访问次数:77

2月,不必担心比亚迪

刚刚过去的2月,可能是恰逢春节假期的缘故,亦可能是消费者的观望情绪愈发猛烈,结合各家新能源车企公布的终端成绩单,好似并没有想象中的亮眼。就拿几家新势力造车为例,几乎都出现了大幅度的环比下滑,令人不免开始担心它们的处境与未来。但这其中,却不包括着目前中国车市绝对的佼佼者——比亚迪。作为论据,2月其乘用车累计销售121,748辆。王朝网共售出新车52,909辆,海洋网共售出新车61,151辆。与此同时,仰望品牌交付新车780辆,方程豹品牌交付新车2,310辆,腾势(参数丨图片)品牌交付新车4,598辆。另外,2月共向海外出口乘用车23,291辆。可以说,各个板块都呈现出较为稳定的发展态势。当然,在我眼中,2月同样将是比亚迪2024年正式开启“进击之路”的关键节点。因为,无论A级轿车市场也好,A级SUV市场也罢,B级轿车市场也好,B级SUV市场也罢,包括A0级小车市场,今天文章的主角纷纷用一场近乎饱和式的攻击进行了覆盖。首先,针对秦PLUS与驱逐舰05,分别推出了荣耀版车型,官方最低指导价仅需7.98万元。如果说2023年,比亚迪坚持的还是“油电同价”的策略,那么到了2024年,“电比油低”暴露出的则是它改朝换代的野心。很快,最低仅需9.98万元海豚荣耀版的入场,俨然进一步佐证了上述判断。紧接着,则是王朝网旗下的汉、唐荣耀版车型正式上市。其中,汉EV荣耀版共推出4款车型,售价17.98-24.98万元;汉DM-i荣耀版共推出5款车型,售价16.98-22.58万元;2024款汉DM-p战神版共推出1款车型,售价25.98万元;唐DM-i荣耀版共推出4款车型,售价17.98-21.98万元。毫无疑问,又是一次“掀桌子”的操作。不到24小时之后,海洋网旗下宋PLUS荣耀版、海豹DM-i荣耀版正式上市。其中,宋PLUS DM-i荣耀版售价12.98万-16.98万元;宋PLUS EV荣耀版售价14.98万-18.98万元;海豹DM-i荣耀版售价14.98万-21.98万元。正当大家震惊于上述恐怖的推新节奏时,比亚迪再添一把火,带来了宋Pro DM-i荣耀版。新车共推出5款车型,官方指导价10.98万元——13.98万元。而经历了一个略显平静的周末,今早比亚迪则祭出元PLUS荣耀版,共推出5款车型,官方指导价11.98万元—14.78万元。至此,不禁想起其掌舵者王传福曾经说过的一段话:“当下是快鱼吃慢鱼的时代,不是大鱼吃小鱼的时代,车企在未来3-5年如果没冲上去,就没机会了。并且未来3-5年,车市整体或不同细分板块会持续开打价格战。”非常笃定的是,比亚迪正在将每一个字变为真真切切的现实。另外,值得分享的是,在各个车系“荣耀版”逐一登上舞台后,今天文章的主角几乎已经把王朝网与海洋网“主销担当”的售价全部拉到25万元以内。至于25万元以上的市场,腾势、方程豹、仰望将各司其职。看到这里,不可避免的会有读者质疑:“比亚迪的玩法不就是伤敌一千自损八百,不就是不择手段的赔钱卖车?”对此,想反驳的是:“2024年,比亚迪需要在终端消费者心中完全建立起更加彻底的认知,让所有人意识到它就是电动化时代无可争议的第一名。”也恰恰基于这样的背景,其所做的一切都不难理解。况且,比亚迪足够出色的规模效应,足够优秀的成本管控,足够成熟的供应能力,包括足够可观的毛利,都是其敢于“电比油低”的底气。2024年更加“玩命”的比亚迪,一定会给中国车市所有的参与者继续上强度,尤其是过惯了舒服日子的合资车企。顺势,新的问题应运而生:“销量层面,你觉得今天文章的主角将会冲向多高?会是年销400万辆吗?”关于答案,只想说:“2023年年初,当大家得知比亚迪将要冲击300万辆,更多收获的还是质疑声,可最终结果证明一切皆有可能,通过持续不断的努力,其就是硬是借着新能源转型的浪潮,在中国汽车工业史上留下了浓墨重彩的一笔。”现在的状态,和365天之前颇为相似。相比没有理由的一味看衰,不如让子弹再飞一会,时间最终会给出答案。反正在我眼中,有了“荣耀版”的加持,有了“电比油低”的底牌,有了“改朝换代”的决心,比亚迪冲击年销400万辆已经变得越来越顺理成章。不过,欲戴王冠,必承其重,一些压力与挑战还是明晃晃摆在今天文章主角的面前。譬如,自主品牌战术与打法上的紧紧跟随。譬如,合资品牌放低身段后的疯狂固守。再譬如,开拓海外过程中的重重阻力……“新能源车的发展只会越跑越快,不会给我们留下停下来、慢下来、喘口气的机会。”文章渐渐临近尾声,上述一段话同样来自王传福不久前的一段发言。在他看来,中国新能源汽车产销量连续9年全球第一,占到全球60%以上的比重,形成了具有韧性和竞争力的完整产业链,是高质量发展的代表性产业。王传福认为,“汽车电动化将进一步深入,预计今年新能源车单月渗透率可能会超过50%。”也正因如此,中国车市掀起的就是格局之战。比亚迪肯定想要在牌桌上拔得头筹。

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